生鮮電子商務無疑是近年來電子商務中發(fā)展勢頭迅猛、各類企業(yè)紛紛涉足的新領域。生鮮電子商務較為關鍵的要素：“鮮”，也成為各個電商企業(yè)須解決的實際問題。為此，不同企業(yè)選擇了不同的物流配送模式，這些模式各具特色，有著自己的優(yōu)缺點，那么，在何種情況下應選擇什么樣的物流配送方式，如何結合企業(yè)實際來實現(xiàn)物流的目的？

生鮮電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

過去，生鮮類的產(chǎn)品主要是通過傳統(tǒng)的菜場、超市流通到消費者手中。分銷渠道主要通過大型批發(fā)市場進行批發(fā)中轉，從原產(chǎn)地到消費者手中，途經(jīng)長途的運輸和保存，冷鏈缺失，消費者往往吃不到新鮮的食物。有了電子商務以后，農(nóng)產(chǎn)品就有可能從原產(chǎn)地直發(fā)到消費者手中，生鮮電商也隨著電子商務的發(fā)展而興起。目前國內的生鮮電商經(jīng)歷了以下幾個階段：

第.一階段（2005-2012年）：生鮮電子商務發(fā)展初期，主要是市場培育和探索階段。起初都是做小眾市場，客戶群體不固定，多是一些對網(wǎng)購有新鮮感的年輕人。2009-2012年有一大批的生鮮電商、有機食品電商出現(xiàn)，迎來了第.一波的生鮮電商發(fā)展熱潮。但生鮮電商的客戶群依舊不固定，仍停留在嘗鮮、好奇的階段，過多的市場參與者與并不成熟的市場需求造成了市場的泡沫。

第.二階段（2012-2013年）：2012年剛剛成立的某具有媒體基因的生鮮電商憑借事件營銷一炮走紅。在2013年春又掀起“京城荔枝大戰(zhàn)”，再次引爆媒體熱點。這讓生鮮電商們看到了新的商務模式，借助社會化媒體及移動互聯(lián)網(wǎng)探索新的電商模式。

第三階段（2013年至今）：一方面是越來越多的電子商務企業(yè)巨頭加入到生鮮電商領域，一方面是多個創(chuàng)業(yè)平臺獲得電商巨頭的強大的資金注入，每個企業(yè)都有各自的資源優(yōu)勢，生鮮電商今后將進入資本、資源整合與格局更變的階段。這個階段，顯著的特點是生鮮電商從小眾市場轉向大市場，幾乎所有生鮮品類都有所涉及，配送城市范圍也擴大，消費者對生鮮的消費理念也在慢慢向電商轉變，市場需求在真正開始增長。

生鮮電子商務的物流配送模式

即便在傳統(tǒng)的超市中，生鮮配送也被公認為難經(jīng)營的品類。要保證生鮮商品“鮮”，對生鮮商品的配送時間、配送方式和配送要求必然很高。生鮮電商目前大的客戶群是工作繁忙、沒有時間線下購買的上班族，上班族的生活節(jié)奏朝九晚五，正好錯開了配送公司的常規(guī)配送時間。因此，生鮮類食品的物流配送要求高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，常用的方式就是冷鏈物流。以下是目前國內生鮮電商物流配送的主要模式。

自建物流模式

自建物流模式是指由網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理整個物流運作過程。從消費者網(wǎng)上下訂單到貨物送達到消費者手中，采取的是一體化服務，沒有第三者的參與。一般采用倉庫與配送點相結合的方式，在網(wǎng)購密集地區(qū)建立倉儲中心和配送點，各配送點聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng)，對配送的全過程全程監(jiān)控，根據(jù)訂單地址，就近配送，縮短配送時間。

第三方物流模式

第三方物流是指由第三方物流企業(yè)承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。隨著信息技術的發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業(yè)須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務的物流活動外包出去。

早期的國內生鮮電商企業(yè)在冷鏈物流非常滯后的情況下，為了便于生鮮業(yè)務的開展，自建物流在一線城市進行生鮮商品的自主配送。但隨著業(yè)務的發(fā)展，自建物流速度趕不上擴張速度，因此在新進入?yún)^(qū)域一般借助第三方物流專業(yè)化的物流技術與資源完成生鮮物流的配送。

社區(qū)式配送模式

社區(qū)式配送模式是指消費者網(wǎng)上下單，企業(yè)以社區(qū)為單位集中進行物流配送的一種新物流模式，它將分散的物流網(wǎng)絡集中化，節(jié)省人力，節(jié)省時間。

如“電子菜箱”模式，電商經(jīng)與社區(qū)管理者進行協(xié)商，上繳管理費，安裝電子菜箱，形成終端網(wǎng)絡。配置了電子菜箱的小區(qū)居民可以在電商網(wǎng)站上下單，根據(jù)訂單，分揀員進行分揀，并按照顧客所在的區(qū)域分區(qū)碼放。后按照具體區(qū)域，專人專車將商品按時送到其所在小區(qū)的電子菜箱，全程冷鏈運送。顧客憑借會員卡，打開電子菜箱拿到商品。

在“全程冷鏈非當面交付”的物流模式下，配送員投遞一個區(qū)域的所有訂單只需要幾分鐘的時間，比傳統(tǒng)投遞模式配送一單所需的時間少，較傳統(tǒng)配送方式的效率提高了10倍以上，配送成本可控制在每單1.5元以下。此外，還有企業(yè)配備基于物聯(lián)網(wǎng)技術的具有制冷隔熱保鮮功能的配送終端儲物柜，不僅有效滿足了生鮮商品配送的存儲運輸條件，存放在內的蔬菜瓜果也不會打焉、變壞、變質，保證新鮮，很好地解決了生鮮的鮮度問題。

便利店+O2O模式

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，O2O成為目前電商企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同關注的模式。電商企業(yè)希望以自身的流量和數(shù)據(jù)優(yōu)勢與傳統(tǒng)企業(yè)合作，打造自身的O2O閉環(huán)，利用O2O模式將線下和線上融合成一個大的生態(tài)體系；而傳統(tǒng)線下企業(yè)也在思考如何利用電商企業(yè)的流量、平臺和工具，盤活自身的線上線下銷售體系。

“便利店+O2O”模式是指網(wǎng)上商城與便利店合作，線上與線下結合，網(wǎng)上商城提供線上購買信息，線下的便利店為顧客提供自提點，相當于便利店成了網(wǎng)上商城的倉儲配送點。利用便利店的冷柜設備，將用戶網(wǎng)上下單的商品放到冷柜中，消費者到便利店線下提貨，解決了物流配送“后一公里”的問題。更有甚者，企業(yè)直接線下開店，用戶網(wǎng)上下單，然后用戶可借助LBS定位，選擇距離近的便利店進行購物，沒有物流成本?！氨憷?O2O”，線上與線下交互，消費者線下接觸的越多，用戶體驗越真實，比較容易產(chǎn)生信任感和忠誠度，容易提升重復購買率。另外，這種線下提貨的方式，不僅能很好地控制物流配送“后一公里”的成本，還能很好地處理退換貨問題，增強用戶體驗，更重要的是大大節(jié)約了用戶挑選的時間。

物流配送模式對比分析

選擇原因

從運作模式分析，生鮮電商企業(yè)的運作模式很大程度上決定了其物流配送模式的選擇。平臺生鮮電商中，大型綜合平臺大多數(shù)采用的是第三方物流配送模式，這類生鮮電商沒有獨立運營網(wǎng)站的能力，需要借助平臺的流量，吸引顧客，而能同時為平臺上多家不同的商家提供物流服務的只有第三方物流了。垂直生鮮電商從貨物源頭就嚴格把控，擁有自己的供貨基地，產(chǎn)銷供應鏈一體化，在配送上采用的是一體化服務，從客戶下單到商品送達到客戶手上采用自建物流獨立完成?！半娚?店商”這種線上線下的模式，利用線上線下交互的便利性，客戶門店自提，簡化配送，縮短配送的距離。

從配送需求來看，企業(yè)經(jīng)營的生鮮品類不同，對配送的需求也各不相同。對于肉類、海鮮水產(chǎn)需要冷凍進行運輸配送，防止其腐化變質，時令蔬果則需要冷藏進行保鮮，而一些干貨炒貨只需常溫配送，能同時滿足這幾種配送溫度的第三方物流企業(yè)幾乎沒有。有些企業(yè)格外注重客戶的購物體驗，對配送服務要求嚴格，當配送溫度的多樣性以及配送服務與企業(yè)的需求不相符時，企業(yè)往往會考慮自建物流，通過自建物流來滿足自己多樣化的需求，增強競爭力。

配送成本

自建物流，前期的倉儲、設施設備的建設投入資本高，屬于沉沒成本，風險高，一旦投資建設失敗，例如倉儲、配送選擇不合理，客戶數(shù)量訂單額不足以支持其自建物流的運營，自建物流將失去其存在的價值，反而成為企業(yè)的累贅。如果自建物流建設合理，訂單、用戶都處于增長期，將能很大程度上降低后期的配送平均成本，對前期的投資也有保障。

第三方物流模式同時為多家企業(yè)提供配送服務，配送量有一定的保障，風險較低。但是，目前第三方物流在冷鏈配送上發(fā)展也比較緩慢，設施設備不完善，市場不成熟，客戶不穩(wěn)定，急待第三方物流企業(yè)加快冷鏈建設，滿足更多客戶的需求，才能降低成本。

社區(qū)配送都是采用就近社區(qū)建立配送點或是“電子菜箱”進行配送。前期硬件投入成本高，屬于沉沒成本，有一定的風險，但較自建物流，其采用的是集中配送的理念，在配送成本上更低。

O2O自提模式作為線上線下結合的模式，由用戶自己到便利店提取貨物，簡化了配送模式，將“后一公里”的配送問題簡化，轉移給用戶自己，是成本低的配送模式。

配送速度

就上述四種方式而言，自建物流模式在配送上具有自主權，在配送期間能自主監(jiān)控，有效地督促配送員及時將貨物送達，對配送速度有一定的保證。在第三方物流中，生鮮配送由第三方物流公司全權負責，企業(yè)喪失監(jiān)控權，無法實時了解生鮮的配送情況。另外，第三方物流企業(yè)為多家企業(yè)提供配送服務，一旦業(yè)務高峰、配送量劇增時，在配送速度上具有不確定性。社區(qū)配送采用的是集中配送的方式，客戶定時定點去取貨。O2O自提模式是客戶到便利店自提，取貨時間由客戶自行決定，不存在配送速度不及時的問題。

優(yōu)劣勢分析

自建物流優(yōu)勢在于能掌控控制權，有效監(jiān)控整個配送過程，及時響應顧客，提升顧客滿意度，有利于擴大市場份額，促進企業(yè)的快速發(fā)展。但自建物流配送體系需要強大的經(jīng)濟勢力作為支撐，耗費大量的人力、物力，投入巨大，且需要強大的業(yè)務量作為保證，而龐大的自建物流體系管理復雜且難度較大，不利于企業(yè)的大面積快速擴張。

第三方物流的優(yōu)勢是專業(yè)化程度高，標準化操作，配送網(wǎng)絡更為健全、廣泛，服務水平更高。從生鮮物流來看，目前擁有冷鏈物流設備的物流企業(yè)并不多，能服務生鮮物流配送的企業(yè)較少，有待第三方物流企業(yè)加強冷鏈物流建設。另外，食品的安全問題一直是大家所關注的，將生鮮食品配送交由第三方物流，生鮮食品生產(chǎn)企業(yè)無法監(jiān)控配送，在配送過程中所產(chǎn)生的食品串味、交叉污染等涉及食品品質、安全的問題，監(jiān)管責任不明確，需要行業(yè)制定相應規(guī)范。

社區(qū)配送方式在有一定客戶基礎的前提下有其自身特點，“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的模式實現(xiàn)了非當面交付的新物流模式，解決了物流配送后一公里”的難題。該模式通過集中配送，能有效降低配送成本，且社區(qū)配送模式的客戶群比較固定，以社區(qū)為單位的顧客多為出門不便的老人和在家?guī)Ш⒆拥膵寢專@類顧客很容易產(chǎn)生重復購買。但是社區(qū)配送的前期成本過高，電子菜箱利用率不高的現(xiàn)象也比較突出，閑置造成了資源浪費。

“便利店+O2O”物流配送是目前電子商務企業(yè)，包括物流公司熱衷的新模式。互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動4G時代的到來，讓O2O購物模式受到越來越多人的喜愛。作為電子商務的新模式，其將線下與線上交互，提升顧客的購物體驗，解決了配送過程中交付的時間問題。該模式可以彌補冷鏈物流的不足，讓生鮮配送在短距離里不再依靠冷鏈物流，只需要一些常規(guī)的冷凍、冷藏設備即可?！氨憷?O2O”模式實現(xiàn)了無人配送的自提模式，節(jié)省了物流配送的成本。但是，該模式在實現(xiàn)物流配送過程當中仍存在一些問題：

（1）顧客不穩(wěn)定，造成配送量的不確定。線下取貨的地點由顧客決定，存在著不確定性。盡管簡化了物流配送環(huán)節(jié)，但卻增加了庫存、供應鏈的管理難度，給上層物流的分揀、配送造成困擾。

（2）生鮮的品質難保證。便利店加盟雖解決了配送問題，但是生鮮品質的監(jiān)控權劃分不明，對于生鮮品質難以保證，不利于形成品牌。

（3）難以與超市做到差異化。便利店就相當于一個小型的生鮮超市，顧客來實體店提貨時，就存在著挑選的問題。對于生鮮產(chǎn)品而言，提貨時間直接影響生鮮的品質，就像傳統(tǒng)超市存在早市、晚市一樣，越早提貨，就越具有優(yōu)先選擇權，該方式與直接的超市購物難以差異化。

結語

電子商務的發(fā)展使得生鮮產(chǎn)品正逐步受到消費者和企業(yè)的關注，如何在“鮮”字上做足文章，解決生鮮電子商務物流配送的難題，降低物流成本，滿足用戶的需求則需要企業(yè)經(jīng)營者認真思考。從上述分析來看，新的生鮮電商物流配送模式層出不窮，不同環(huán)境下各自具備非常鮮明的特點，在擴大市場、培育發(fā)展客戶的基礎上，生鮮電商企業(yè)需要考慮客觀環(huán)境，結合企業(yè)實際，解決生鮮產(chǎn)品的物流配送問題。